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人人车被曝“内乱江湖”:原销售VP势力引发内斗 贪腐频发 默许手下刷单
2019-03-10 20:09:50 编辑:客小编 0评论 0点赞
摘要:人人车被曝“内乱江湖”:原销售VP势力引发内斗 贪腐频发 默许手下刷单

一路高歌猛进的瓜子,让处于窘境的人人车更显尴尬,因裁员激起的余波犹在。在铅笔道报道人人车“拷贝”瓜子运营模式当日,瓜子二手车母公司车好多集团正逢其时宣布完成15亿美元D轮融资。

在人人车员工眼中,其被逼退居后方战线,不仅受到外因掣肘,内因乃是溃堤之蚁穴。

曾在人人车工作的员工余明向铅笔道表示,人人车走到如今地步,被瓜子乘胜追击,其中部分原因是管理层内斗严重,裙带关系致使组织能效低。

维权员工们透露,原销售VP安某系阿里中供前员工,他及其部分部下,由瓜子二手车跳槽至人人车,不仅照搬“瓜子模式”,还织起了内部关系网安某干涉廉政的处罚,罩着其手下的“自己人”触碰监管红线,软处理或不处理。

他逐渐分削了人人车联合创始人赵某手中的实权,依附于他的城市经理或大区经理,贪腐、违规现象频频,但创始人团队妥协了他们的“刷单业绩”,只因迅速累积成交量以展开新一轮融资计划。

“不是人人车的员工不能干活,是因为干了活,捞不着好处。由于裙带关系,普通员工的输出与薪资并不匹配。”余明如此“回应”人人车创始人李健所言的“员工没有尽职尽责”。

千里之堤,溃于蚁穴

3月1日,李健称人人车招募的合伙人已破千人,并大肆庆祝。日前,车好多集团再有动作,高调收购PP租车,并将其更名为“瓜子租车”。曾双蚌相争,今人人车可还有翻身之势?

他认为,这皆因原销售VP安某而起。安曾供职于阿里中供,后进入瓜子。2017年10月,他跳槽至人人车,从老东家顺道带了人,随即架空了联合创始人赵某的实权。自此,人人车的组织架构裙带关系严重。

人人车增添臂膀后,以线上+线下运营的双超车模式行进,急追瓜子。余明称,刘某的入驻,剪断了原销售VP安某一手织起来的附属圈层网。他将城市经理“一手遮天”的权力分散,评估、销售、售后各增设一名负责人,削减了原有组织架构管理层的掌权范围。

“4w+4w”是指安的“党羽”底薪4万,绩效提成4万,这样的小道消息常常流传于员工们的口耳之中。余明认为,他们名义上是因业绩好而所得多,实质上所谓的能力根本无法认定,黑单无处可查,借着安某的光,相互徇私舞弊。普通员工一旦触及监管红线,譬如刷单,会被处以开除处分。安的同僚例外,软处理或不处理。

如此双标的处理方式令余明心寒。“裙带关系毁了这个公司。安某的老人处理不掉,业务团队人心溃散。”在他看来,安某与廉政合规部负责人走得过近,纵容手下人为了一己私利,大肆破坏既定规矩。近日,安某已从人人车离职。

上行下效的内部架构,假以时日就会被蛀蚁腐蚀,人人车或源于此渐入颓势。

内忧外患,四面楚歌

譬如,以10万收的车,八九万就转手了。10万块的二手车本就没有更多利润空间可言,只能降价售卖,而员工未必会老实巴交把钱真的补贴给客户。此外,因管理制度存在诸多漏洞,员工通常不通过平台私自交易,从中赚取的差价一单可达3万。

飞驰的车子遇障,不急刹,反加油。或许油箱引燃之时,才是车轮制动之日。即便种种内因成为行车前方的拦路虎,可见的还只是冰山一角。在部分维权员工眼中,人人车走衰,是因其一直“克隆”瓜子二手车的发展模式,邯郸学步,反而丢了原先自有的优势。

其二,早期不重视广告,并未迅速沉淀市场,给了瓜子可乘之机,后脚只能跟着任性砸重金。据悉,瓜子二手车的广告市场投放每年可达10余亿量级,人人车若不等量投放跟进,将会影响品牌自有流量。西安的维权员工透露,人人车近年来的月均广告投放至少上亿。

其四,东施效颦的保卖模式,规章制度不完善,受制于人情、战略的销售管理制度难以执行。“车贩子”们常年把守平台,可拿到第一手最优车源,真正的个人消费者,往往只能望而却步。重资产模式下,“保卖”的高成本、高库存风险袭来,资金链岌岌可危,斩仓保命在所难免。

亦步亦趋的行进方式,未能保全李健曾一手打下的江山。或许于他而言,这还不是终局,人人车并未完全沉浸海底,新入局的上千名合伙人会是悬浮着的救命稻草。但即便有滴滴牵线,捆绑成利益共同体,其每日能“供应”的销售线索恐难覆盖千人。

除近期怒刷存在感的瓜子外,它还需面临优信二手车、淘车、大搜车等劲敌的夹击。比起输血,更需造血。

优信二手车2018年公布的招股书显示,该公司2017年的总营收额为19.51亿元,同比增长136.7%,净亏损约为27.48亿元。其中,销售和营销投入达22.03亿元,占同期总收入的112.9%。已在海外上市的优信都在遍地流血,留给人人车自救的时日不多了。

他曾公开表示,多数二手车平台的规模会在今年壮大,但整体看还没到拐点。“我希望人人车是第一个真正把商业模式走出来的平台。”有媒体报道,2018年下半年,人人车已在杭州等17城进行了新战略试点,“种子合伙人”将享受人人车的多项扶持政策。被裁员工的维权群中,有人表示,愿意接受李健提出的合伙人模式,继续与人人车合作。

有在职员工声称,人人车并未足额缴纳他们的社保和公积金,依旧施以软手段逼迫残留的“钉子户”签署离职协议;有维权员工透露,他们未能拿到如意的赔偿,正备足了证据,与人人车仲裁,一战到底。一名沈阳的维权员工透露,当前人人车给出的其中一个赔偿方案为按平均工资N+1分三个月给齐,以4:3:3的比例分别于3月底、4月底、5月底发放。

人人车的日常经营还在持续着,被裁员工的维权路途也在一直行进着。


作者:张潇予      文章来自于:铅笔道

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